汽车消声器是阻碍声音传播而让气流通过的、防治气流动力性噪声的设备。当前为抑制高压气流排放引起的环境噪声，世界上已具有多种型式的消声器，大多采用阻抗复合型消声原理。而由于结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料，高速气流冲击吸声填料，水气渗透吸声填料等原因，造成消声器维修频繁、消声效果差，使用周期短等情况，历来是汽车面临的主要问题。
故障现象：一辆东风EQ1090D型汽车在行驶中消声器出现放炮现象，停车检查中，当把点火线圈高压总火线拔下，在距离缸体34mm处试火，扳动分电器断电触点或摇转曲轴时，跳火均正常，但发现分电器断电触点有烧蚀现象。用砂条修磨触点并调整间隙至0.35-0.45mm后，发动机启动后运转正常，但是当汽车行驶约40公里后，消声器又出现放炮现象。
汽车消声器故障
汽车消声器故障
故障检查与排除：根据上述现象对消声器放炮原因进行了仔细分析，为找出故障症结，检查了点火次序、分电器断电触点臂弹簧力、点火正时、火花塞等均未发现问题。继续检查化油器空气滤清器、气门间隙也没结果。再次启动发动机又运转正常，但是没有多久旧病又了。
停车再次检查分电器部分。通过拆卸和仔细检查，终于发现断电器触点臂至低压接线柱的铜胶线在拐弯处折裂，只剩下几根细铜丝相连。更换断裂的铜胶线后，故障现象消失。
故障分析：当分电器低压导线部分铜丝折断后，导线横截面积减小，从而使初级电路电阻增大，电路中电流减小，造成点火线圈产生的高压不足。当发动机温低时，虽然启动困难一些，但启动后发动机能正常运转。待发动机温度升高后，点火线圈温度随之升高，电阻又随温度上升而增大，所以点火线圈产生的高压电会更加不足，高压火花更弱，甚至断火。由于不时断火，气缸里未被点燃的可燃混合气排入消声，在消声器中膨胀时，遇到废气中的火星即发生爆燃，表现为消声器放炮
车辆消声器按消声基本原理与构造可分成抗性消声器、感性负载消声器和特性阻抗复合性消声器三类1.抗性消声器抗性消声器是在內部根据管路、挡板等组件构成扩大室、共震室等各种各样消声模块时，声波频率在传递时产生反射面和干预，减少声动能做到消声目地。抗性消声器消声频段比较有限，一般对低、中频段消声效果非常的好，高频率消声实际效果差，大货车多选用抗性消声器。2.感性负载消声器E是在內部排气管根据的管路周边添充吸声材料来消化吸收声动能做到消声目地的消声器。对中、高频率消声效果非常的好，单纯性作为汽车排气消声器较少，一般与抗性消声器组成在一起应用。3.特性阻抗复合性消声器是各自用抗性消声模块和吸声材料组成组成的消声器，它具备抗、感性负载消声器的一起特性。对低、中、高频率噪音都是有非常好的消声实际效果。
在线客服
13465314101
35474482@qq.com
